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    点击数:14529作者: 《中国商报》 发布时间: 2018-07-24 10:46

    导读: 日前,申通快递股份有限公司、韵达控股股份有限公司相继发布公告称,旗下全资子公司将转让参股公司“丰巢科技”的全部股权。交易完成后,二者子公司均不再持有丰巢科技的股权。前有中通退出,再加上此次申通、韵达退出,至此通达系快递公司悉数退出丰巢系统。

    日前,申通快递股份有限公司、韵达控股股份有限公司相继发布公告称,旗下全资子公司将转让参股公司“丰巢科技”的全部股权。交易完成后,二者子公司均不再持有丰巢科技的股权。前有中通退出,再加上此次申通、韵达退出,至此通达系快递公司悉数退出丰巢系统。

    申通与韵达退出丰巢的举动实属让人意外。要知道就在今年1月份,申通与韵达还高额第三次增资丰巢。但是,回过头再看今年5月底的一则消息,一些信息又有些明了——圆通联合中通、申通、百世等企业向菜鸟网络旗下浙江驿栈合计增资31.67亿元人民币,取得6.28%的持股比例。

    尽管只是部分快递企业在末端配送领域更换了站队,但快递智能柜领域的格局则会发生巨大的变化——一年前刚形成的两虎相争局面正在演变成竞争更加激烈的“三国杀”。

    弃丰巢抱菜鸟谁在“动心眼”

    关于退出丰巢的原因,申通与韵达也都做出了官方回应。韵达方面表示,若本次交易顺利完成,公司将获得12.12亿元的转让价款,预计将会为上市公司带来非经常性的一次性税后收益约4.4亿元,增加公司营运资金。韵达称,本次交易是基于商业考虑,目的是为了优化资产配置结构,实现合理投资收益。而申通的解释也是商业考虑。

    显然,从快递企业给出的回应中我们并不能获知什么,商业考虑的概念太笼统,它们退出丰巢的真实原因我们无从得知。

    除了上述回应,业界还有三种猜测。第一个说法是快递公司这次是被迫退出的,顺丰作为丰巢大股东,在通达系快递入股其他公司问题上很强硬,要求通达系快递公司从丰巢退股。第二种猜测是,快递企业是主动方,考虑到快递智能柜的连年亏损,以及行业发展的局限性,它们在末端配送环节重新站队,选择了拥有菜鸟驿站与快递智能柜等多种生态的菜鸟。第三种猜测是菜鸟将要发力快递智能柜,加入这个领域的争战。

    顺丰方面否认了清退其他快递企业的传闻,申通与韵达并没有对外做出更多的解释。菜鸟方面则对中国商报记者表示,在末端配送领域,菜鸟更多的工作是在菜鸟驿站,快递智能柜业务目前还只是刚刚开始。

    看似这个事件的主角们谁也不认为自己是主导者,正因此,外界对他们的关系更加好奇。

    仅仅是申通与韵达在末端配送环节更换队伍,就让众多企业的关系变得很微妙,这也让更多人想要探知背后的真相,从而好明白究竟是谁在“动心眼”。其实,不管谁是事情的挑起者,大家要面临的都是相同的结果——快递智能柜行业原有的两虎争霸的格局被打破了,不管菜鸟是否是主动的,今后的快递智能柜领域都将是三足鼎立的局面。

    众所周知,2017年智能快递柜市场发生了两起重大的并购事件,这也改变了智能快递柜的市场格局。首先是中国邮政收购速递易,接着是丰巢收购中集e栈,从此,智能快递柜市场走向“两虎争霸”局面。

    然而,随着中通、申通、韵达的决策变化,仅仅一年时间,快递智能柜领域就将走向竞争更加激烈的三国时代。

    在目前的市场布局上,中邮速递易与丰巢的地位还难以撼动。截至2018年5月,中邮速递易智能快递柜规模已达到8.4万组(含易邮柜),覆盖了全国225个城市,日均投件量225万。丰巢自去年9月份收购中集e栈后,丰巢的快递柜规模增至7.4万组,日均处理订单量达500万件。菜鸟方面表示,目前菜鸟在快递智能柜方面的布局刚刚开始,量也比较少,还没有具体的统计数据

    在快递智能柜数量与快件投放上,菜鸟网络与中邮速递易与丰巢还有很大的距离,并且快递智能柜也并不是菜鸟在末端的最主要的服务形态,但这些丝毫不影响菜鸟驰骋快递智能柜领域。众所周知,在末端配送环节,菜鸟最为重要的服务形态是立足社区、学校等快递收发一体的菜鸟驿站,这些菜鸟驿站遍布全国,这些网络将为快递智能柜的发展提供基础。

    另外,圆通、中通、申通、百世、韵达最早的“四通一达”完全地站到菜鸟这边,为菜鸟快递智能柜的发展增添了砝码。末端智能柜使用者之一是快递企业,目前快递企业的使用费也是快递智能柜的主要收入来源,有了快递企业的资源,菜鸟快递智能柜的发展将会更快。

    竞争愈演愈烈寄件端成新的战场

    这次不仅菜鸟卷入快递智能柜的争战,原来没有参与该领域的德邦物流也加入这个市场。据悉,6月21日,德邦物流股份有限公司与递易(上海)智能科技有限公司举办了战略合作签约仪式。双方一致同意在校园、社区、特殊节点、品牌活动等领域建立全面且深入的战略合作伙伴关系,加速快递末端全场景建设。

    德邦没有选择丰巢,也没有站队菜鸟,它在通过自己的方法参与到快递末端的争夺战中。这也让这个市场的竞争更加激烈。

    竞争如此激烈,盈利却也是愈加困难。对智能快递柜行业来说,最大的问题就是盈利模式单一。目前智能快递柜企业的营收主要来自两个方面,一个是向用户收取使用费,一个是广告收入。目前主要收入依然是用户使用费。但是一单几毛钱的使用费与巨大的硬件、软件投入成本相比,营收甚是渺茫。

    为了生存,快递智能柜企业必须拓展新业务、研发新产品增加收益,这个过程中的竞争也非常激烈。

    6月15日,中邮速递易正式宣布,全国大中小城市智能快递柜上线寄件功能。这意味着中邮速递易智能快递柜不仅是派件的重要力量,缓解最后一公里配送难问题,它还将在寄件端发挥能力,满足消费者快速的寄件需求。并且在寄件端中邮速递易还有补充形态小黄筒。中邮速递易早在2017年就推出了24小时自助寄件智能终端设备——小黄筒。

    业内人士认为,快递智能柜领域的下一个争夺战场将是在寄件端。快递智能柜企业布局寄件端的业务,首先考虑的当然是增加利润来源。众所周知,快递行业的利润大头在于寄件端,收件的薄利不再能维持快递智能柜的发展,开通寄件端业务是企业成长发展的需要。另外,从行业发展角度看,快递智能柜开通寄件功能后,可以满足消费者随时随地寄件需求,最重要的是,还能有效降低最后一公里的收件成本。

     

    关键词:申通  韵达  顺丰  丰巢  菜鸟网络  蒋永霞  

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